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Moteur à combustion interne-Moteur Nitro - Classe 21, 3,49 cm³ - ULTIMATE MXR v3 Ceramic avec filtre Airmax + ensemble tuyau 2141 SUPERSONIC

Voici le kit de compétition Ultimate MXR v3 Ceramic, un ensemble complet prêt à monter comprenant le moteur Ultimate MXR v3 Ceramic, l'échappement Ultimate Racing 2141 Super Sonic et le filtre à air Ultimate Airmax avec mousse huilée. Ces trois composants ont été sélectionnés et optimisés ensemble pour fonctionner comme un tout, afin d'obtenir des performances maximales en compétition. Le moteur est fabriqué par la prestigieuse marque japonaise O.S. Engines, sur la base de son moteur de course Speed B21 à course carrée.

En plus des modifications déjà présentes dans la version précédente - le vilebrequin, le couvercle arrière du carter, l'ensemble cylindre/piston, les venturis innovants FlowMax de 6 et 6,5 mm et le carter, conçus pour offrir plus de puissance sans compromettre la consommation de carburant - , la v3 introduit une nouvelle aiguille haute vitesse moins sensible qui facilite la recherche du point de réglage optimal.

Avec ce combo, vous bénéficierez d'une courbe de puissance incroyable offrant une puissance exploitable spectaculaire à tout moment. Il fournit une puissance souple et linéaire à bas régime - ce qui lui permet d'être parfaitement performant sur les pistes accidentées - tout en délivrant une puissance élevée à moyen et haut régime avec un toucher exceptionnel. C'est l'un des moteurs offrant le meilleur ralenti du marché.

Ce qui est inclus dans le pack :
Contenu du pack

Moteur Ultimate MXR v3 Ceramic - Moteur de compétition de 0,21 pouce avec 3 transferts et toutes les modifications exclusives de la série MXR v3 détaillées ci-dessous.
Échappement Ultimate Racing 2141 Super Sonic -Échappement haute performance conçu pour compléter la courbe de puissance du MXR v3, maximisant l'évacuation des gaz et élargissant la plage de puissance utilisable en compétition.
Filtre à air Ultimate Airmax avec mousse huilée - Filtre à air à haut débit avec mousse pré-huilée qui assure une admission d'air propre et efficace dès le premier tour, protégeant le moteur et optimisant le carburateur.
Points forts du moteur :
Carburateur : Carburateur OS21J3 modifié avec porte-aiguille exclusif et aiguille haute vitesse pour un fonctionnement plus stable et un réglage plus précis.
Carter : identique à celui de la v2, où le carter a été retravaillé pour améliorer le débit interne de carburant, offrant ainsi une marge supplémentaire de puissance et d'efficacité.
Filtre : tous les moteurs Ultimate MXR v3 incluent un kit complet de filtres Ultimate Airmax.
Culasse : l'Ultimate MXR v3 utilise la même culasse que son prédécesseur. Cette culasse à 8 ailettes présente un centre de gravité très bas et est conçue pour diriger la majeure partie du flux d'air directement sur la bougie de préchauffage. Le refroidissement de la bougie améliore à la fois la carburation et la stabilité au ralenti.
Venturi : Le MXR est équipé du nouveau venturi FlowMax de 6,5 mm. Sa conception innovante le rend plus long que les venturis O.S. standard et plus large à la base. La nouvelle géométrie améliore la dynamique des fluides, offrant une puissance supplémentaire et une amélioration notable de l'autonomie du moteur.
Couvercle arrière : Le couvercle de carter rouge caractéristique des moteurs Ultimate est usiné à partir d'une barre d'aluminium 7075-T6 suisse et comporte deux orifices agrandis qui améliorent le débit de carburant du moteur, augmentant ainsi la puissance et améliorant la consommation.
Chemise et piston : Partant de la base solide du MXS, l'ensemble moteur Ultimate MXR a été repensé avec des transferts modifiés pour modifier le calage de l'admission et de l'échappement, permettant d'obtenir plus de puissance sans compromettre la consommation de carburant.
Roulements : L'Ultimate MXR v3 utilise un roulement arrière en céramique d'origine O.S. Engines et un roulement avant en acier à double joint Ultimate Racing.
Caractéristiques techniques du moteur :
Cylindrée : 3,49 cm³
Puissance : 2,65 ch à 34 000 tr/min
Course : Carrée 16,40 x 16,40 mm
Chemise : 3 + 1 orifices
Roulement arrière : O.S. Céramique
Roulement avant : Ultimate Racing Acier
Vilebrequin : 14 mm équilibré avec deux contrepoids en tungstène
Carburateur : O.S. 21J3 modifié avec porte-aiguille exclusif
Bougie : P3 Turbo
Poids du moteur : 345 g